Avenue du Port: la démocratie urbaine bafouée!

Posted on | septembre 2, 2011 | 5 Comments

Rétroactes…

Octobre 2008: le projet de réaménagement de l’avenue du Port est présenté à l’enquête publique. Il provoque une levée de bouclier unanime de la part des comités de quartier et de nombreuses associations. La commission de concertation passe outre leurs remarques et le permis est accordé.

Juin 2009: le nouveau gouvernement bruxellois inscrit dans son programme le projet de l’avenue du Port. Pourtant, aucun parti au pouvoir n’a fait campagne sur ce thème. Le BILC, projet de centre logistique routier au droit du pont des armateurs qui justifiait aux yeux du gouvernement précédent le bétonnage de l’avenue, est lui abandonné.

Octobre 2010: la Ministre des travaux publics, élue avec un peu plus de 2000 voix de préférence, lance un appel d’offre pour l’attribution du marché. Les comités et associations réclament l’abandon du projet, urbicide et totalement injustifié depuis l’abandon du BILC. Ils réclament le maintien du caractère industriel et patrimonial de l’avenue, la sauvegarde des platanes et proposent un aménagement provisoire d’une piste cyclable en attendant que le projet soit remanié.

Mars 2011: sourde aux multiples requêtes de la société civile, la Ministre Grouwels signe le contrat avec l’entrepreneur Verhaeren. Les habitants se mobilisent de plus belle.

Eté 2011: près de 10.000 bruxellois soutiennent un mouvement de contestation qui rallie de nombreuses personnalités bruxelloises. Les habitants proposent un contre-projet, moins cher, respectant les platanes et les pavés et proposant un cheminement cycliste équivalent. Les déclarations politiques se multiplient en faveur du projet des habitants. La section locale bruxelloise du parti socialiste et le secrétaire d’Etat Emir Kir, la section locale bruxelloise du CDH, Ecolo et ses représentants au gouvernement, Groen et Bruno De Lille et la section locale du VLD se prononcent publiquement contre le projet de Madame Grouwels. Politiquement, la Ministre Grouwels semble totalement isolée.

29 Août 2011: le gouvernement se réunit et prend connaissance d’une note préparée par la Ministre Grouwels qui affirme que l’abandon du projet coûterait près de 5 millions d’euros à la Région et ferait perdre trois ans avant qu’un nouveau projet ne soit mis en oeuvre.

31 Août 2011: les comités et associations décortiquent la note Grouwels, prouvent que leur projet revient moins cher à la collectivité et proposent de s’expliquer devant le gouvernement.

Septembre 2011: le gouvernement décide de maintenir le projet toujours sans la moindre concertation avec les habitants.

Quelle est cette démocratie qui se veut participative et qui nie trois ans de mobilisation citoyenne?

Quelle est cette démocratie où les élus privilégient le court terme pour des raisons électoralistes (une piste cyclable pour l’un, un projet « d’envergure » pour l’autre) au détriment des générations futures?

Quelle est cette démocratie où autant d’élus ravalent leur parole?

Déclaration publiques encourageantes, mais in fine…
langue de bois, intérêts supérieurs, retournement de veste, ravaler sa parole

ILS ONT DIT :

Le remplacement des pavés par de l’asphalte ne me semble plus opportun.
Freddy Thielemans

Le Bureau politique de la Section du Parti Socialiste de la Ville de Bruxelles apporte son soutien à la mobilisation citoyenne qui se manifeste contre le projet de réaménagement de l’Avenue du Port tel qu’il est actuellement envisagé. Il demande que les travaux soient postposés jusqu’à ce que le projet de rénovation soit adapté en manière telle que au moins les platanes de cette avenue, qui constituent un patrimoine unique dans la capitale, soient intégralement maintenus et protégés.
Parti Socialiste, section locale de Bruxelles

Je sais aussi écouter les avis de tout le monde, et donc il ne faut pas fermer la porte à une modification éventuelle du projet.
Charles Picqué

Je suis favorable au réexamen et à une introduction de nouvelles demandes de permis. D’abord parce que cette nouvelle demande pourra être traitée dans des délais rapprochés : je propose six mois.
Emir KIR

Nous approuvons tout action fédératrice et citoyenne surtout lorsque, comme dans ce cas, elle est raisonnée et constructive, inventive et humoristique. Les argument développés par le collectif nous semblent dignes d’intérêt et (…) demande que le gouvernement régional réexamine sérieusement le projet de réaménagement de l’avenue du Port.
Groupe CdH de Bruxelles-ville

De CdH vraagt deze beslissing te herzien.
Hamza Fassi Fihri

Nous avons demandé de reporter les travaux afin de réfléchir à un aménagement alternatif qui maintienne les grands platanes et restaure le revêtement en pavés de l’avenue, tout en aménageant des pistes cyclables latérales entre la voirie et les arbres.
Christos Doulkeridis

Il est clair que vous avez quelques observations intéressantes concernant le plan actuel.
Je ne manquerai pas de défendre votre vision auprès de mes collègues.
Bruno De Lille

Pourquoi le gouvernement n’a-t-il jamais invité les comités à expliquer le détail de leur projet?

Les comités demandent à être entendus par le Ministre Président de la Région bruxelloise et exigent un débat contradictoire avec les promoteurs du projet de bétonnage de l’avenue du Port.

Les comités refusent que leur cause partagée par une majorité au sein même du gouvernement ne soit sacrifiée, même à demi-mots, sous l’autel de considérations qui n’ont rien à voir avec l’avenue du Port.

De quoi le gouvernement a-t-il donc peur?

En attendant, ce dimanche 4 septembre, l’Action Patrimoine, Pavés, Platanes invite tous les bruxellois à venir retourner leur veste comme le gouvernement bruxellois, au quai Béco à 15h.

Category: nouvelles

Comments

5 Responses to “Avenue du Port: la démocratie urbaine bafouée!”

Robert bury
septembre 2nd, 2011 @ 17:59

L’histoire se répète. Les écolos avaient eu le même courage sur le dossier Ernotte boondael à ixellesl, ancien potager communautaire qui est bétonné pour construire des logements massifs à l’initiative de Francoise Dupuis, en dépit de protestations de milliers de gens. Aujourd’hui la terre imperméabilisée rejette des milliers de litres dans les rues avoisinantes et les inondent.
Laurent
septembre 2nd, 2011 @ 18:10

De quoi le gouvernement a-t-il peur ?

Que les citoyens le remplacent, tout simplement.

Vous êtes en train d’attaquer le monopole politique sur des décisions supra-individuelles.

Or, pour ceux qui ne l’ont pas compris, la Belgique est rongée par cette mainmise des politiciens et l’évincement du citoyen de toute décision d’importance. C’est ce qui est en train de causer sa perte !

Tous à la manif !!!
Laurent
septembre 2nd, 2011 @ 18:48

Madame Grouwels,

Le percement du tunnel à Zaventem ne vous suffit pas ? Il faut que les navetteurs anversois aussi aient un accès facilité ? Et ceux de Gand, vous avez bien un projet prêt pour ces braves gens ?

Madame Grouwels,

Le nombre de vos électeurs est inférieur à celui qui soutiennent le projet alternatif. Ayez du respect pour ceux que vous êtes sensée représenter, et qui, détail non négligeable, vous payent, en passant !
Alain
septembre 5th, 2011 @ 17:35

et l’entreprise est flamande donc le personnel est flamand pour des travaux dans Bruxelles et les bruxellois au chômage !!!!!
De Decker
septembre 8th, 2011 @ 17:55

Il faut que vous vous adaptiez un peu à la nouvelle configuration de la Ville.
L’industrie n’a plus sa place dans la ville actuelle. Il faut adapter le quartier à l’arrivée de nouveaux services et de nouveaux habitants.
Le maintien des arbres ne favorisent pas le sentiment de sécurité, que du contraire.
Le bruit provoqué par les pavés est insoutenable et perturbe toute personne qui y ballade et y vit.
Enfin, une route à pavés se détériore très rapidement et devient un danger pour les motards et les automobilistes.
Si on veut que ce quartier actuellement pourri connaisse une croissance positive, il faut en améliorer l’aménagement et permettre une fluidité de la circulation à cet endroit.
Il s’agit d’un axe important vers le centre et les habitants du quartier ont droit à une route correcte.
Arrêtez d’emmerder les personnes qui veulent que cela change vraiment. Cela fait plus de 10 ans qu’on attend ce changement. De nouveaux habitants peuvent être attirés dans ce quartier, pour autant que ce soit bien pensé.
Vos idées datent d’un autre siècle et ne font que retarder l’évolution de ce quartier.

Citations

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“La règle de base de la longévité, c'est l'entretien.”

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"People hate anything well made, you know. It gives them a guilty conscience"

John BETJEMAN.

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“Lorsqu’on crie : « Vive le progrès ! », demande toujours : « Le progrès de quoi ? »”

Stanislaw Jerzy LEC.

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"Parfois, on ne s'explique pas cette haine contre ce qui est différemment beau. Car elle est belle cette avenue du Port, et ce devrait être le seul argument qui vaille, le seul qui devrait importer, le seul auquel se rendre. Ce devrait être aussi simple."

Paul HERMANT, Chroniques, RTBF La Première, 2011.

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"La fonction de l'architecture n'est pas de couper le souffle."

Maurice CULOT.

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"Partout où l’argent s’immisce, il n’est plus possible de faire de l’art, mais la guerre seulement."

William BLAKE.

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"J'aime la grâce de cette rue industrielle"

Guillaume APOLLINAIRE, Zone

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"L'entêtement sans l'intelligence, c'est la sottise soudée au bout de la bêtise, et lui servant de rallonge."

Victor HUGO.

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"Rien, précisément, ne trahit plus crûment la mollesse d’un gouvernement que sa capitulation devant les techniciens."

Marc BLOCH.

Lettre de Georges Pompidou,  Président de la République Française  à Jacques Chaban Delmas,  Premier Ministre, en date du 17 juillet 1970

Mon cher Premier Ministre,

J'ai eu, par le plus grand des hasards, communication d'une circulaire du Ministre de l'Equipement -Direction des routes et de la circulation routière- dont je vous fais parvenir photocopie. Cette circulaire, présentée comme un projet, a en fait déjà été communiquée à de nombreux fonctionnaires chargés de son application, puisque c'est par l'un d'eux que j'en ai appris l'existence. Elle appelle de ma part deux réflexions : La première, c'est qu'alors que le Conseil des Ministres est parfois saisi de questions mineures telles que l'augmentation d'une indemnité versée à quelques fonctionnaires, des décisions importantes sont prises par les services centraux d'un ministère en dehors de tout contrôle gouvernemental ; la seconde, c'est que, bien que j'ai plusieurs fois exprimé en Conseil des Ministres ma volonté de sauvegarder "partout" les arbres, cette circulaire témoigne de la plus profonde indifférence à l'égard des souhaits du Président de la République. Il en ressort, en effet, que l'abattage des arbres le long des routes deviendra systématique sous prétexte de sécurité. Il est à noter par contre que l'on n'envisage qu'avec beaucoup de prudence et à titre de simple étude, le déplacement des poteaux électriques ou télégraphiques.

C'est que là, il y a des administrations pour se défendre. Les arbres, eux, n'ont, semble-t-il, d'autres défenseurs que moi-même et il apparaît que cela ne compte pas. La France n'est pas faite uniquement pour permettre aux Français de circuler en voiture, et, quelle que soit l'importance des problèmes de sécurité routière, cela ne doit pas aboutir à défigurer son paysage. D'ailleurs, une diminution durable des accidents de la circulation ne pourra résulter que de l'éducation des conducteurs, de l'instauration des règles simples et adaptées à la configuration de la route, alors que complication est recherchée comme à plaisir dans la signalisation sous toutes ses formes. Elle résultera également des règles moins lâches en matière d'alcoolémie, et je regrette à cet égard que le gouvernement se soit écarté de la position initialement retenue.
La sauvegarde des arbres plantés au bord des routes -et je pense en particulier aux magnifiques routes du Midi bordées de platanes- est essentielle pour la beauté de notre pays, pour la protection de la nature, pour la sauvegarde d'un milieu humain. Je vous demande donc de faire rapporter la circulaire des Ponts et Chaussées et de donner des instructions précises au Ministre de l'Equipement pour que, sous divers prétextes (vieillissement des arbres, demandes de municipalités circonvenues et fermées à tout souci d'esthétique, problèmes financiers que posent l'entretien des arbres et l'abattage des branches mortes), on ne poursuive pas dans la pratique ce qui n'aurait été abandonné que dans le principe et pour me donner satisfaction d'apparence. La vie moderne dans son cadre de béton, de bitume et de néon créera de plus en plus chez tous un besoin d'évasion, de nature et de beauté. L'autoroute sera utilisée pour les transports qui n'ont d'autre objet que la rapidité. La route, elle, doit redevenir pour l'automobiliste de la fin du vingtième siècle ce qu'était le chemin pour le piéton ou le cavalier : un itinéraire que l'on emprunte sans se hâter, en en profitant pour voir la France. Que l'on se garde donc de détruire systématiquement ce qui en fait la beauté !

Georges POMPIDOU

Pauvre ville

les vandales les architectes
ont arraché ta ceinture verte

Au cordon Bickford
A la corde à sauter
ils ont fait danser
le dernier écureuil

Sur l’opéra des oiseaux
tombe le rideau du deuil

le savoir-vivre des hommes
n’est pas celui des arbres
et les hommes ont tort de dire
que les arbres ont l’ignorance
de mourir

Les hommes n’ont jamais su
lire dans les fougères
et ne connaissent pas
le premier mot du grand traité
d’auto-arboriculture
que les ptérodactylographes
tapaient vert sur blanc
en pleine pierre
de très nombreux siècles
avant Jésus-Christ.

Jacques PREVERT

Le platane et moi

Nous sommes au bord de l'eau,
le platane et moi.
Notre image apparaît dans l'eau,
le platane et moi.
Le reflet de l’eau nous effleure,
le platane et moi.

Nous sommes au bord de l’eau,
le platane, moi et puis le chat.
Notre image apparaît dans l’eau,
le platane, moi et puis le chat.
Le reflet de l’eau nous effleure,
le platane, moi et puis le chat.

Nous sommes au bord de l’eau,
le platane, moi, le chat, et puis le soleil.
Notre image apparaît dans l'eau,
le platane, moi, le chat, et puis le soleil.
Le reflet de l'eau nous effleure,
le platane, moi, le chat et puis le soleil.
Nous sommes au bord de l'eau,
le platane, moi, le chat, le soleil, et puis notre vie.
Notre image apparaît dans l'eau :
le platane, moi, le chat, le soleil et puis notre vie.
Le reflet de l'eau nous effleure,
le platane, moi, le chat, le soleil et puis notre vie.

Nous sommes au bord de l'eau,
le chat s'en ira le premier,
dans l'eau se perdra son image.
Et puis je m'en irai, moi,
dans l'eau se perdra mon image.
Et puis s'en ira le platane;
dans l'eau se perdra son image.
Et puis l'eau s'en ira,
le soleil restera,
puis à son tour il s'en ira.

Nous sommes au bord de l'eau,
le platane, moi, le chat, le soleil et puis notre vie.
L'eau est fraîche,
le platane est immense,
moi j'écris des vers,
le chat somnole,
nous vivons Dieu merci,
le reflet de l'eau nous effleure,
le platane, moi, le chat, le soleil et puis notre vie.

Nâzim HIKMET
Varsovie, 7 mars 1958

Avenue du Port

300 platanes sauvés de justesse, 1.500.000 pavés menacés de disparition

Avenue du Port: la démocratie urbaine bafouée!

Rétroactes…

Quelle est cette démocratie qui se veut participative et qui nie trois ans de mobilisation citoyenne?

Quelle est cette démocratie où les élus privilégient le court terme pour des raisons électoralistes (une piste cyclable pour l’un, un projet « d’envergure » pour l’autre) au détriment des générations futures?

Quelle est cette démocratie où autant d’élus ravalent leur parole?

ILS ONT DIT :

Pourquoi le gouvernement n’a-t-il jamais invité les comités à expliquer le détail de leur projet?

Les comités demandent à être entendus par le Ministre Président de la Région bruxelloise et exigent un débat contradictoire avec les promoteurs du projet de bétonnage de l’avenue du Port.

Les comités refusent que leur cause partagée par une majorité au sein même du gouvernement ne soit sacrifiée, même à demi-mots, sous l’autel de considérations qui n’ont rien à voir avec l’avenue du Port.